1. شیڈونگ ایکسپریس وے گارڈریل سے تعمیراتی سائٹ تک پہلے سے تیار شدہ ڈھیروں، ڈھیروں کی سلاخوں اور دیگر مصنوعات کے معیار کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے اور قبولیت کے معیارات کے مطابق سختی سے قبول کیا جانا چاہئے (پہلے سے تیار شدہ ڈھیروں کا ڈیٹا، فیکٹری سرٹیفکیٹس، ڈھیر کی بنیاد کے معیار کے معائنہ کے ریکارڈ، وغیرہ)۔

ڈھیر کے جسم میں دراڑ کی قابل اجازت حد: رساو کی گہرائی 5 ملی میٹر سے کم ہے، ہر رساو کی لمبائی 100 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے، اور ڈھیر کی لمبائی کے 5 فیصد سے زیادہ جمع ہونے کی مرمت کی جانی چاہئے۔رساو کی گہرائی 10 ملی میٹر سے کم ہے، ہر رساو کی لمبائی 300 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے، اور بہت زیادہ ڈھیر کی لمبائی نہیں ہے۔لمبائی کا 10٪ جمع ہونا، یا گود کی لمبائی کا رساو 100 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے، اور ڈھیر کے دراڑ کو مرمت کرنے کی اجازت نہیں ہے۔آخر پلیٹ ہوائی جہاز

2. ڈھیر کی ہینڈلنگ کا طریقہ نامزد پوزیشن میں رکھا جانا چاہئے.

3. تعمیراتی سائٹ کو دوبارہ معائنہ کرنے سے پہلے سختی سے معائنہ کیا جانا چاہئے.
قدرتی فاؤنڈیشن کے ڈھیروں کے بعد، ڈھیروں کے ارد گرد کی مٹی کو سکیڑ دیا جائے گا، اور اگر ڈھیروں کے درمیان فاصلہ ایک خاص حد سے کم ہے، تو ڈھیر ملحقہ ڈھیروں کو آف سیٹ یا فلوٹ کر دے گا۔یہ طریقہ ڈھیر کی extruded مٹی کی نقل مکانی اور extruded مٹی کی وجہ سے ایک خاص حد تک ختم کر سکتا ہے، لیکن درمیانی ڈھیر کی نقل مکانی پر قابو نہیں پایا جا سکتا، اور درمیان سے چار سروں تک استعمال کیا جا سکتا ہے۔ڈھیر لگانے کا دو چکر کا طریقہ (ذیل میں ڈھیر لگانے کا راستہ اور پائل گروپ کی تعمیر میں ڈھیروں کی تعداد ہے)۔یہ طریقہ ایک ہی پائل جمپ کا استعمال کرتا ہے اور زیادہ سے زیادہ سائیڈ ڈھیروں کو دوسرے چکر میں رکھتا ہے۔یہ زیادہ تر اندرونی نقل مکانی کے ڈھیروں کو ختم کر سکتا ہے اور ڈھیروں کے مٹی نچوڑنے کے اثر کو کم کر سکتا ہے۔نقصان یہ ہے کہ اس سے ڈھیر ڈرائیور کی سائیکلک نقل مکانی بڑھ جاتی ہے، جس کی وجہ بروقت ڈھیر کا ٹوٹنا نہ ہونا ہو سکتا ہے، اور ڈھیر ڈرائیور منصوبہ بندی کے مطابق سفر نہیں کر سکتا، اس طرح کام کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔توسیع کرنے کے لئے.لہذا، تعمیراتی ترتیب کے انتخاب، نگرانی یونٹ اور تعمیراتی یونٹ کو بہت سے عوامل پر جامع طور پر غور کرنا چاہیے جیسے کہ سائٹ، ڈھیروں کی قسم، منصوبے کی نوعیت اور پیش رفت وغیرہ۔

شیڈونگ ویو گارڈریل مینوفیکچررز میں، اسے جیومیٹرک لکیریٹی کے مطابق تیار کیا جانا چاہیے۔

ویو بیم گارڈریلز کا مقصد معمولی حادثات کی موجودگی کو کم کرنا نہیں ہے۔گارڈریل اینٹی تصادم کا طریقہ کار گاڑی کے تصادم کی رفتار، گاڑی کے جسم کی لچکدار پلاسٹک کی خرابی، گارڈریل پلیٹ کے ذریعے گاڑی کے جسم کی رگڑ اور نقل مکانی کو جذب کرنا ہے، تاکہ مسافروں کی حفاظت کی حفاظت کی جا سکے۔ویو گارڈریل دیگر حفاظتی خصوصیات سے نمایاں طور پر مختلف ہے، یہ بورڈ اور گاڑی کے نقصان (بدصورتی) کو بچانے کے لیے ہے، اور زیادہ سنگین نقصان کو روکنا ہے۔دیگر خطرناک اشیاء سے ٹکرانے سے بچنے کے لیے گارڈریل بورڈز لگائیں، اور گارڈریلز کو خطرناک سامان سمجھا جانا چاہیے۔یعنی، اگر انہی حالات میں، کسی خاص خطرناک چیز سے ٹکرانے والی گاڑی کی حادثے کی شدت گاڑی کی نسبت کم ہے، تو اس خطرناک چیز کی حفاظت کے لیے گارڈریل کا استعمال نہیں کیا جا سکتا۔مثال کے طور پر، ایک فلیٹ، کم کوکون سڑک کے کنارے، پشتے کو عبور کرنے والی گاڑی کی شدت ایک کار اور ریل کے درمیان ہونے والے تصادم سے کم ہوتی ہے، چاہے اس حصے میں کئی گاڑیاں حادثے کا شکار ہوں، سڑک گارڈریل تحفظ، اور دیگر حفاظتی اقدامات کا استعمال نہیں کیا جا سکتا، مثال کے طور پر، سڑک کی جیومیٹری کو بہتر بنایا گیا ہے، وژن کی رہنمائی کی سہولیات، رفتار کی حد کے نشانات سیٹ کیے گئے ہیں، اور سڑک کی سطح کی اینٹی سکڈ کارکردگی کو بہتر بنایا گیا ہے۔

اس وقت، بہت سے رکاوٹ کے کھمبے زنک اسٹیل کے گارڈریلز کا استعمال کرتے ہیں، جو بڑے پیمانے پر ہائی وے اور ہائی وے گارڈریلز میں استعمال ہوتے ہیں۔جستی ریلوں کا مجموعی سطح سے علاج شدہ اسٹیل کا 69% حصہ ہے۔جستی شیٹ کی اچھی سنکنرن مزاحمت اور آرائشی خصوصیات کی وجہ سے، دیگر جستی شیٹس کے مقابلے میں، اس کی قیمت کم ہے، اور یہ تعمیراتی صنعت میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی رہی ہے۔